Webから検索して頂きましてご来店頂きました。

最近、webがきっかけでのご来店が多くなり、本当にうれしく思います。

ありがとうございます。

さて、今回はBクラスのオーバーヒート修理です。

アイドリングで停止していると、水温が100度を超えてくる様です。ただ、走りだしたり、上がらない時もあるようで、なんだか微妙な感じです。

結果から申し上げますと、ウォーターポンプの不良です。

なぜ、上記の様な微妙な症状が出るかと申しますと、このエンジンなのですが、エンジンの状況に応じて冷却水の流量を変える可変式のウォーターポンプを採用しています。

その可変機構が正常に動かなった事が原因です。

早速分解です。

Bクラスですが、意外とスペースがあり、基本的には作業はしやすいのですが、特定の部位に関しては、通常のエンジンよりも交換が難しく、大きく分解していく様になります。

今回のウォーターポンプは特定の部位になります・・・

とりあえずここまで分解して、ウォーターポンプの全容が見えてきます。

これがウォーターポンプです。

ドライブベルトで駆動されています。

真ん中の黒い樽の様な物がエンジンの負荷により動くアクチュエーターです。

上記のアクチュエーターの先にあるバルブです。若干冷却水が漏れてしまい、冷却水の成分が結晶化し作動を妨げていた様です。

単体テストを行うと、ある一定の所まで動くのですが、そこからロックしてしまい、動かなくなってしまうといった症状がありました。

少し動くので、冷却水はある程度循環されますが、100%ではない為、オーバーヒート気味になるという結果です。

最後に冷却水のエア抜き、診断機によるチェックを行い、問題ない事を確認した上、お客様へお返しいたしました。

水温計の指示値がいつもより高いなと思われましたら、ご連絡くださいませ。